“自驾车旅游”一词最早出现于上世纪的美国，是早期流行于发达国家的一种旅游形式。在欧美等发达国家，人们进行自驾车旅游的主要代步工具是“旅游房车”，也被称为“休闲露营车(RecreationVehicle)”，即一种类似卡车或货车的中型或较大型车辆。车内设施齐全，桌椅床凳、卫浴设施、厨房设备、娱乐用品等一应俱全。
在我国，由于经济发展水平的局限，又由于自驾车旅游发展尚处于起步阶段，“旅游房车”在我国还没有兴起，自驾车旅游者的代步工具主要为轿车或越野车。自驾车旅游最大的特点是自由性和灵活性。旅游者可以根据自己的喜好选择旅游目的地和路线，按照自己的需要安排旅游行程和食宿等，因此具有很大的自主性。其次，我国自驾车旅游还呈现出小团体性和旅游者消费层次较高的特点。
自驾车旅游发展现状分析
1、经济发展成为自驾车旅游的基础
近几年来，我国经济发展势头迅猛，2003年城镇居民人均可支配收入为1020美元，上海市和浙江省更是高达1790美元和1590美元。根据国际上的一般规律，当人均年收入达到1000-1500美元时，家庭轿车将出现爆发性需求。可见，我国已经具备了发展自驾车旅游的经济基础。
2、公路网络建设为自驾车旅游提供了基础设施条件
目前，我国的高速公路通车里程已达2万多公里，居世界第二位，公路网络迅速扩展并进一步完善，为驾车旅游提供了良好的基础设施条件。
3、汽车产业的发展为自驾车旅游提供了内驱力
据统计，2003年我国汽车产销双双突破400万辆，分别为444、37万辆和439、08万辆。国内私家车拥有量为1400多万辆，拥有驾驶执照者高达4000多万。预计到2010年，中国有可能成为全球第3大汽车市场，仅次于美国和日本。由此可见，现有的有车一族和潜在的购车群体，蕴藏着庞大的自驾车旅游消费现实和潜在需求，而与之相呼应的汽车产业的发展为自驾车旅游提供了内部动力。
4、自驾车旅游日益成为一种消费时尚
旅游者已经不满足于跟着旅行团走走看看的传统观光旅游，而是更加追求旅游的个性化和自由化。自驾车旅游以其灵活自由的方式越来越受到旅游者的欢迎，自驾车旅游在国内兴起的时间虽然不长，却日益成为现代都市人向往的一种旅游新时尚。
自驾车旅游发展中存在的问题
1、自驾车旅游的配套基础设施落后
首先是公共交通标识系统不完善。突出表现在交通公共图形符号、警示牌等标识物欠缺或不明确，路途中缺少旅游咨询服务点等。在某些乡村或郊区，道路标识还是一片空白，给自驾车旅游者带来很大的不便甚至安全隐患。有的地区由于道路建设发展较快，道路标识信息和地图未及时更新，给自驾车旅游者带来找路难、问路难等种种不利影响。
其次，停车场所及加油站的建设问题日益突出。我国的自驾车旅游发展迅速，随之而来的停车场所的建设问题也日益突出。目前我国无论是景点景区还是商场饭店，都存在着停车场所紧张的问题。加油站是自驾车旅游的生命补给线，目前，国内许多的自驾车旅游者都面临着缺少提供加油站信息的渠道，以及加油站服务不能满足多元化需求等问题。
2、自驾车旅游者缺乏安全保障
这一问题可从自驾车旅游者自身和行业服务与管理两方面分析。
从自驾车旅游者角度，缺乏安全意识和自驾车旅游投保意识。由于自驾车旅游者的食、住、行、游、购、娱全由他们自己安排，安全问题就显得更加突出。此外，自驾车旅游目的地往往较远，旅游者同时又是司机，容易导致疲劳驾驶，这给旅行无疑带来安全隐患，许多交通事故的发生也源于此。因此增强自驾车旅游者安全知识的宣传教育，促使其掌握必要的安全技能的培训也迫在眉睫。
另一方面，行业服务与管理在安全方面也是相当薄弱。目前国内的安全救援组织能力与建设均十分薄弱，无法适应自驾车旅游的需要，自驾车旅游者遇到异常天气、突发疾病、交通事故等意外事件时往往难以得到及时救助。此外，车辆和驾驶人员的安全检查至今还是空白，有些自驾车旅游者刚取得驾驶证，技术不熟练，路况也不熟悉，在这种情况下能否进行长途的自驾车旅游，在旅游过程中应该给予哪些限制，目前都没还有相关的法律制度出台。这些都是导致自驾车旅游存在安全隐患的重要因素。
3、自驾车旅游成本费用过高
目前我国道路收费过高，增加了旅游者的经济和心理负担。以长三角为例，上海、杭州、无锡、苏州四市四日游的过桥过路费就高达700多元。而且还有许多地方要收停车费，数目虽不大，但频次很高，不仅给旅游者带来经济负担，还常常影响旅游者的情绪，降低了旅游质量。
推动自驾车旅游发展的对策
1、加快建设基础服务设施
食、住、行、游、购、娱是旅游的六要素，各个相关部门应该加强联合，优化整合这六要素的供给设施与服务。应加强我国道路网络体系的建设，加强相应公共交通标识系统的完善，加快公路沿途的服务设施建设如沿途休息处、车辆维修中心等。
2、加强自驾车旅游者的安全保障
首先应建设相应的保险体系，提倡人们出游投保；其次，交通管理部门应加强对自驾游出行的车辆及驾驶员的管理，用法律法规的形式明确规定不同条件下出行的车辆及驾驶员应符合的不同标准，加强安全检查；最后，相关部门或机构如交通管理部门、公安部门等应大力宣传安全知识和技能，增强人们出游的安全意识。
3、加快汽车旅馆的建设
大力推进汽车旅馆的建设是有效推动自驾车旅游的重要举措。因为汽车旅馆是自驾车旅游的一项基本需求。汽车旅馆具有经济、便捷、舒适、安全四个特性，这是一般饭店所不具备的。加快汽车旅馆的建设，可以解决自驾车旅游发展中的许多问题。首先是解决了自驾车旅游者停车和住宿问题；第二，为自驾车旅游者提供了价格低廉和及时的优质服务；第三，汽车旅馆及其周围服务设施可以满足自驾车旅游者多方面的需求。
在我国建设汽车旅馆应该注意以下两个问题：一是选址。建设汽车旅馆之前应对客源市场做充分的调查研究，选择合理的位置。二是分档次级别。汽车旅馆一般设施简朴，素有经济实惠的美誉，深受广大工薪阶层的欢迎，但是在自驾车旅游者中有相当一部分属于拥有私家车的高薪族，他们的消费需求追求高档、豪华。因此，汽车旅馆的档次也应该多元化，以满足不同的消费群体。
4、利用网络建立自驾车旅游信息系统
网络的普及，大大地方便了人们的生活，为人们提供了大量快捷而丰富的信息。应充分利用网络，建立专门的自驾车旅游信息系统，为自驾车旅游爱好者提供方方面面的信息，包括旅游线路、某时段旅游动态、主要目的地的天气情况、自驾车旅游安全知识与技能、车辆的保养与维修等等。
总之，只有不断改善自驾车旅游的供给，合理配置各项资源，才能逐步消除我国自驾车旅游发展中的障碍，更好地满足自驾车旅游者的多层次需求，把我国自驾车旅游推向良性的发展轨道。 |
